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      汽車(chē)主傳動(dòng)軸為何產(chǎn)生異響
         
            
      發(fā)布時(shí)間：2016.07.23 新聞來(lái)源：長(zhǎng)春長(zhǎng)傳汽車(chē)零部件有限公司 瀏覽次數(shù)：
              
              
              
      
            
      

           （1）現(xiàn)象
      一輛新東風(fēng)自卸車(chē)使用不到2個(gè)月，駕駛員反映，在掛檔加速和脫檔滑行時(shí)，底盤(pán)均發(fā)出“咳噠咳噠”的響聲，空載時(shí)*明顯，滿(mǎn)載時(shí)響聲較小，使驅(qū)動(dòng)輪離地，在掛檔加速和脫檔試驗(yàn)時(shí)，判斷為主傳動(dòng)軸產(chǎn)生異響。
      （2）原因及分析
      經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，主傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)松曠，但滑動(dòng)花鍵副間隙正常，傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)誤差符合要求。在更換兩套十字軸總成之后，故障仍未排除。拆檢中間傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋殼檢查，也為發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更換新傳動(dòng)軸響聲仍未排除。后仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的主傳動(dòng)軸傳動(dòng)斜角特別大，原來(lái)車(chē)主為了超載，在后懸架兩邊各加兩片鋼板彈簧。由于主傳動(dòng)軸較短，增加鋼板彈簧后車(chē)架離地高了，而驅(qū)動(dòng)橋離地高度不變，無(wú)形中增大了主傳動(dòng)軸的斜度，使與萬(wàn)向節(jié)相連接的兩軸夾角超過(guò)允許值（一般允許夾角為15°~20°），從而使傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，導(dǎo)致異響發(fā)生。
      由于違反使用要求，在增加鋼板彈簧的厚度后，破壞了原中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸的正常傳動(dòng)夾角，造成萬(wàn)向節(jié)早期損壞。
      為消除異響，只能往下移動(dòng)中間傳動(dòng)支承來(lái)減小主傳動(dòng)軸的斜角，在中間支承的上蓋板上增加厚約40mm的墊塊，異響故障排除。
      但這種做法雖然消除主傳動(dòng)軸異響，卻破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)與中間傳動(dòng)軸的正常位置。在汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，為使汽車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸軸線(xiàn)同軸度變化不大，以達(dá)到等角速傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸線(xiàn)在懸架上向后的傾角為7°左右，若在中間傳動(dòng)支承處增加墊板，將使發(fā)動(dòng)機(jī)離合器殼、變速器等處的固定螺釘易產(chǎn)生松動(dòng)而導(dǎo)致離合器殼早期損壞。
      因此，在使用過(guò)程中，不能隨意增加或改變鋼板彈簧的厚度和數(shù)量。